Në logjikën tradicionale të biznesit, oferta dhe kërkesa mbështeten kryesisht në rritjen e vazhdueshme të produktivitetit për të balancuar. Në shekullin e 21-të, problemi kryesor me të cilin përballen njerëzit nuk është më mungesa e kapaciteteve, por shpërndarja e pabarabartë e burimeve. Me zhvillimin e internetit, njerëzit e biznesit nga të gjitha sferat e jetës kanë propozuar një model të ri ekonomik që përshtatet me zhvillimin e kohës, përkatësisht ekonominë e ndarjes. E ashtuquajtura ekonomi e ndarjes, e shpjeguar në terma laikë, do të thotë që unë kam diçka që mund ta përdorësh kur është në punë, duke paguar një kosto më të ulët. Në jetën tonë, ka shumë gjëra që mund të ndajmë, duke përfshirë burimet/kohën/të dhënat dhe aftësitë. Më konkretisht, ekzistonndarjenkapaciteti prodhues,ndarjen biçikleta elektronike, ndarjenshtëpies, ndarjenburimet mjekësore etj.
(Imazhi është nga interneti)
Aktualisht në Kinë, shkëmbimi i mallrave dhe shërbimeve përqendrohet kryesisht në zonat e jetesës dhe konsumit, të cilat janë të lidhura ngushtë me jetën e përditshme. Për shembull, prova e mëparshme e makinave në internet, deri te rritja e shpejtë e mëvonshme e ndarjes së biçikletave elektronike, në ndarjen e bankave/çadrave/karrigeve për masazh, etj. TBIT, si një kompani e angazhuar në shërbimet e lidhura të vendndodhjes së makinave, është e angazhuar për zgjidhjen e problemeve të njerëzve problemet e udhëtimit dhe ndjek ritmin e vendit duke lançuar shërbimin për ndarjen e lëvizshmërisë.
TBIT ka lançuar modelin “Internet+Transportation”, i cili ka avantazhe më të mëdha se makinat online dhe ndarja e biçikletave elektronike. Kostoja e ndarjes së biçikletës është më e ulët dhe nuk ka kërkesa për kushtet e rrugës, kështu që kërkon më pak përpjekje dhe më pak kohë për të hipur.
(Imazhi është nga interneti)
Në procesin e zbatimit të ndarjes së biçikletave elektronike, ka përsëri shumë vështirësi.
1. Përzgjedhja e zonës
Në qytetet e nivelit të parë, infrastruktura e transportit është relativisht e plotë, nisja e çdo transporti të ri mund të bëhet vetëm si një klasë shtesë opsionesh dhe në fund të fundit thjesht ndihmon në zgjidhjen e 1 km të fundit të udhëtimit nga stacioni i metrosë ose stacioni i autobusit në destinacion. Në qytetet e nivelit të dytë dhe të tretë, infrastruktura e transportit është relativisht e plotë, shumica e atraksioneve turistike, mund të vendosen në pika piktoreske, infrastruktura nuk është e përsosur në qytetet e nivelit të qarkut, pa metro, më pak transport publik dhe qytet i vogël. Madhësia, udhëtimi është përgjithësisht brenda 5 km, hipur rreth 20 minuta për të arritur, përdorimi i skenarëve më shumë. Pra, për biçikletën elektrike të përbashkët, vendi më i mirë për të shkuar mund të jenë qytetet e nivelit të qarkut.
2. Merrni lejen e vendosjes së biçikletave elektronike të përbashkëta
Nëse doni të vendosni e-biçikletat e përbashkëta në qytete të ndryshme, duhet të sillni dokumentet përkatëse në administratën e qytetit për të aplikuar për miratim.
Për shembull, shumica e qyteteve në ditët e sotme zgjedhin të ftojnë oferta për të vendosur e-biçikletat e përbashkëta, kështu që ju duhet koha për të përgatitur dokumentet e tenderit.
3.Siguria
Shumë kalorës kanë sjellje të tmerrshme, si p.sh. të ndezin një semafor të kuq / të ngasin biçikletën elektronike në një drejtim që nuk lejohet nga rregullat e trafikut / të ngasin biçikletën elektronike në korsinë e pacaktuar.
Për ta bërë zhvillimin e ndarjes së biçikletave elektronike më të përmasave/të zgjuara/standardizuara, TBIT ka lançuar një sërë zgjidhjesh të zbatueshme për ndarjen e biçikletave elektronike.
Për sa i përket sigurisë personale, TBIT ka zgjidhje për bravat inteligjente të helmetës dhe u mundëson kalorësve të kenë sjellje të civilizuar gjatë lëvizjes së biçikletave elektronike. Ata mund të ndihmojnë menaxhmentin e qytetit për të menaxhuar mirë mjedisin e trafikut. Për sa i përket rregullimit dhe menaxhimit të ndarjes së biçikletave elektronike, TBIT ka një zgjidhje për parkimin e rregulluar. Mund të ndihmojë në përmirësimin e nivelit të qytetëruar të qyteteve. Për sa i përket menaxhimit të vendosjes së biçikletave elektronike, TBIT ka një platformë të mbikëqyrjes së automjeteve me dy rrota të qyteteve, e cila mund të realizojë kontrollin inteligjent të sasisë dhe planifikimin e monitorimit të mirëmbajtjes së shkallës së vendosjes së biçikletave elektronike, dhe efikasiteti sistematik i menaxhimit është më i lartë. .
(Skenarët e aplikimit të zgjidhjes）
Si një shtyllë në biznesin e ndarjes së udhëtimeve, ndarja e biçikletave elektronike ka potencial të madh tregu dhe numri i shitjeve po rritet, duke formuar një model biznesi në shkallë më të gjerë.
Koha e postimit: Shkurt-13-2023
