Është e qartë se ndarja e biznesit të skuterëve elektrikë është një shans i mirë për sipërmarrësin. Sipas të dhënave të treguara nga firma e analizave Zag, kishteMë shumë se 18,400 skuterë të disponueshëm për qira në 51 zona urbane në Angli që nga mesi i gushtit, një rritje prej gati 70% nga rreth 11,000 në fillim të qershorit.Në fillim të qershorit, pati 4 milionë udhëtime me këto skuterë. Tani ky numër është pothuajse dyfishuar në gati tetë milionë, ose më shumë se një milion udhëtime në muaj.
Ka më shumë se 1 milion udhëtime mendarjen e biçikletave elektrikenë Bristol dhe Liverpool në Mbretërinë e Bashkuar. Dhe ka më shumë se 0.5 milion udhëtime me biçikleta elektrike për ndarje në Birmingham, Northampton dhe Nottingham. Rreth Londrës, ka 0.2 milion udhëtime me biçikleta elektrike për ndarje. Aktualisht, Bristol ka 2000 biçikleta elektrike, numri i të cilave renditet ndër 10% më të mirat në Evropë.
Në Southampton, sasia e skuterëve që ndahen është rritur rreth 30 herë, nga 30 në gati 1000 që nga 1 qershori. Qytete të tilla si Wellingborough dhe Corby në Northamptonshire e kanë rritur sasinë e skuterëve që ndahen rreth 5 herë.
Biznesi i lëvizshmërisë së përbashkët është shumë potencial, sepse biznesi mund të drejtohet në qytete të vogla. Sipas të dhënave të vlerësuara, Kembrixhi, Oksfordi, Jorku dhe Njukasëlli kanë potencial të madh për të filluar këtë biznes.
Janë 22 kompani që e kanë drejtuar biznesin përafërsisht.ndarjen e skuterëve elektrikë IOTnë Mbretërinë e Bashkuar. Ndër të tjera, VOI ka vënë në punë mbi 0.01 milion automjete, shuma është më e madhe se numri total i automjeteve të operuara nga operatorë të tjerë. VOI ka monopolin në Bristol, por nuk arriti të fitojë një gjyq në Londër. TFL (Transporti për Londrën) ka autorizuar Lime/Tier dhe Dott.
Kompanitë që përmendëm më sipër kanë treguar se mund të ofrojnë një mjedis më të sigurt me anë të teknologjisë. Përdoruesit mund të menaxhohen përmes APP-së, por ata duhet t'u binden udhëzimeve të APP-së për të kthyer automjetet në zonën e caktuar. Në disa rrugë të mbushura me njerëz, skuterët do të kenë shpejtësi të kufizuar. Nëse shpejtësia tejkalon, ajo do të bllokohet.
Këta operatorë mburren se janë kompani teknologjike dhe theksojnë se siguria në trafik mund të maksimizohet përmes teknologjisë. Ata i menaxhojnë pasagjerët e tyre përmes terminaleve mobile, ku duhet të ndjekin udhëzimet e telefonit për të parkuar në pikat e caktuara të ankorimit dhe për të parë gjendjen e baterisë së makinës në kohë reale. Në disa rrugë të ngarkuara, zbatohen kufizime shpejtësie dhe skuterët mund të bllokohen nëse e tejkalojnë limitin. Të dhënat që pasagjerët grumbullojnë nga vajtjet dhe ardhjet e tyre janë gjithashtu një burim i rëndësishëm për kompanitë operative.
Përdoruesit ndoshta do të përfitojnë zbritje në mobilitetin e përbashkët, sepse kompanitë teknike kanë konflikte me njëra-tjetrën. Aktualisht, tarifa mujore për një skuter elektrik të përbashkët është rreth 30 £ në Londër, që është më e ulët se tarifa mujore për një metro. Shumë njerëz dëshirojnë të përdorin një biçikletë/skuter elektrik të përbashkët për të dalë jashtë, është shumë i përshtatshëm. Kujdes, skuteri elektrik nuk mund të përdoret në trotuare dhe parqe të Londrës. Përdoruesit duhet të kenë patentën e tyre zyrtare ose të përkohshme të drejtimit dhe mosha e tyre duhet të jetë mbi 16 vjeç.
Koha e postimit: 18 shtator 2021
