Është e qartë se ndarja e biznesit me e-skuter është një shans i mirë për sipërmarrësin. Sipas të dhënave të firmës së analizës Zag, ka pasurmë shumë se 18,400 skuterë të disponueshëm me qira në 51 zona urbane në Angli që nga mesi i gushtit, duke u rritur gati 70% nga rreth 11,000 në fillim të qershorit.. Në fillim të qershorit, kishte 4 milionë udhëtime me këto skuter. Tani ky numër pothuajse është dyfishuar në gati tetë milionë, ose më shumë se një milion udhëtime në muaj.
Ka më shumë se 1 milion udhëtime mendarja e biçikletave elektronikenë Bristol dhe Liverpool në MB. Dhe ka më shumë se 0.5 milion udhëtime me biçikleta elektronike të përbashkëta në Birmingham, Northampton dhe Nottingham. Rreth Londrës, ka 0.2 milion udhëtime me biçikleta elektronike të përbashkëta. Aktualisht, Bristol ka 2000 biçikleta elektronike, sasia e tij renditet ndër 10% më të mirë në Evropë.
Në Southampton, sasia e skuterëve të përbashkët është rritur rreth 30 herë, nga 30 në gati 1000 që nga 1 qershori. Qytete të tilla si Wellingborough dhe Corby në Northamptonshire kanë rritur sasinë e skuterëve të përbashkët rreth 5 herë.
Ndarja e biznesit të lëvizshmërisë është shumë potenciale, sepse biznesi mund të drejtohet në qytete të vogla. Sipas të dhënave të vlerësuara, Cambridge, Oxford, York dhe Newcastle kanë potencial të madh për të filluar këtë biznes.
Janë 22 kompani të cilat e kanë drejtuar biznesinndarja e e-skuterëve IOTnë MB. Ndër to, VOI ka vendosur mbi 0.01 milion automjete, shuma është më shumë se shuma totale e automjeteve të operuara nga operatorë të tjerë. VOI ka një monopol mbi Bristol, por nuk arriti të fitojë një gjyq në Londër. TFL (Transport për Londër) ka autorizuar Lime/Tier dhe Dott.
Kompanitë që përmendëm më sipër kanë treguar se mund të ofrojnë një mjedis më të sigurt nga teknologjia. Përdoruesit mund të menaxhohen përmes APP-së, ata duhet të respektojnë udhëzimet e APP-së për të kthyer automjetet në zonën e caktuar. Në disa rrugë me turmë, për skuterët do të ketë shpejtësi të kufizuar. Nëse shpejtësia ka mbaruar, ajo do të bllokohet.
Këta operatorë mburren se janë kompani teknologjike dhe theksojnë se siguria në trafik mund të maksimizohet përmes teknologjisë. Ata menaxhojnë pasagjerët e tyre përmes terminaleve celularë, ku duhet të ndjekin udhëzimet e telefonit për të parkuar në pikat e caktuara të ankorimit dhe për të parë statusin e baterisë së makinës në kohë reale. Në disa rrugë të ngarkuara, kufizimet e shpejtësisë zbatohen dhe skuterët mund të mbyllen nëse largohen nga kufiri. Të dhënat që grumbullojnë pasagjerët nga ardhja dhe ikja e tyre janë gjithashtu një burim i rëndësishëm për kompanitë që operojnë.
Përdoruesit ndoshta do të gëzojnë zbritje në ndarjen e lëvizshmërisë, sepse kompanitë teknike kanë betejë me njëra-tjetrën. Aktualisht, tarifa e paketës mujore për ndarjen e e-skuterit është rreth 30 £ në Londër, është më pak se tarifa e paketës mujore për metro. Shumë njerëz dëshirojnë të përdorin e-biçikletën/e-skuterin e përbashkët për të dalë jashtë, është shumë i përshtatshëm. Kujdes, e-skuteri nuk mund të përdoret në trotuare dhe parqet e Londrës. Përdoruesit duhet të kenë patentën e tyre zyrtare ose të përkohshme të shoferit dhe mosha e tyre duhet të jetë më e madhe se 16 vjeç.
Koha e postimit: Shtator-18-2021
