Si një mënyrë e re udhëtimi ekologjike dhe ekonomike, udhëtimi i përbashkët po bëhet gradualisht një pjesë e rëndësishme e sistemeve të transportit të qyteteve anembanë botës. Nën mjedisin e tregut dhe politikat qeveritare të rajoneve të ndryshme, mjetet specifike të udhëtimit të përbashkët kanë treguar gjithashtu një trend të larmishëm. Për shembull, Evropa preferon biçikletat elektrike, Shtetet e Bashkuara preferojnë skuterët elektrikë, ndërsa Kina mbështetet kryesisht në biçikletat tradicionale, dhe në Indi, automjetet e lehta elektrike janë bërë zgjedhja kryesore për udhëtimin e përbashkët.
Sipas parashikimit të Stellarmr, India...tregu i ndarjes së biçikletavedo të rritet me 5% nga viti 2024 deri në vitin 2030, duke arritur në 45.6 milionë dollarë amerikanë. Tregu indian i ndarjes së biçikletave ka perspektiva të gjera zhvillimi. Përveç kësaj, sipas statistikave, rreth 35% e distancave të udhëtimit me automjete në Indi janë më pak se 5 kilometra, me një gamë të gjerë skenarësh përdorimi. Së bashku me fleksibilitetin e biçikletave elektrike me dy rrota në udhëtime në distanca të shkurtra dhe të mesme, ai ka potencial të madh në tregun indian të ndarjes së biçikletave.
Ola zgjeron shërbimin e ndarjes së biçikletave elektrike
Ola Mobility, prodhuesi më i madh i automjeteve elektrike me dy rrota në Indi, njoftoi pas lançimit të një projekti pilot për automjete elektrike të përbashkëta në Bengaluru se do të zgjerojë fushën e...shërbime për ndarjen e automjeteve elektrike me dy rrotanë Indi, dhe planifikon të zgjerojë shërbimet e saj të ndarjes së automjeteve elektrike me dy rrota në tre qytete: Delhi, Hyderabad dhe Bengaluru brenda dy muajsh. Me vendosjen e 10,000 automjeteve elektrike me dy rrota, të shoqëruara me automjetet origjinale të përbashkëta, Ola Mobility është bërë një kompani e merituar ndarjeje në tregun indian.
Për sa i përket çmimeve, Ola'sshërbim i përbashkët i biçikletave elektrikefillon nga 25 rupi për 5 km, 50 rupi për 10 km dhe 75 rupi për 15 km. Sipas Ola-s, flota e përbashkët ka përfunduar më shumë se 1.75 milion udhëtime deri më tani. Përveç kësaj, Ola ka ngritur 200 stacione karikimi në Bengaluru për t'i shërbyer flotës së saj të biçikletave elektrike.
Drejtori Ekzekutiv i Ola Mobility, Hemant Bakshi, e ka theksuar elektrifikimin si një element kyç në përmirësimin e përballueshmërisë në industrinë e lëvizshmërisë. Ola aktualisht po synon shpërndarjen e gjerë në Bengaluru, Delhi dhe Hyderabad.
Politikat mbështetëse të qeverisë indiane për automjetet elektrike
Ka shumë arsye pse automjetet e lehta elektrike janë bërë një mjet përfaqësues për udhëtimin ekologjik në Indi. Sipas anketave, tregu indian i biçikletave elektrike tregon një preferencë të fortë për automjetet me asistencë gazi.
Krahasuar me biçikletat elektrike të njohura në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara, automjetet e lehta elektrike janë padyshim më të lira. Në mungesë të infrastrukturës së biçikletave, automjetet e lehta elektrike janë më të manovrueshme dhe më të përshtatshme për të ecur në rrugët indiane. Ato gjithashtu kanë kosto më të ulëta mirëmbajtjeje dhe riparime më të shpejta. Të përshtatshme. Në të njëjtën kohë, në Indi, ngarja e motoçikletave është bërë një mënyrë e zakonshme udhëtimi. Fuqia e këtij zakoni kulturor i ka bërë gjithashtu motoçikletat më të njohura në Indi.
Përveç kësaj, politikat mbështetëse të qeverisë indiane kanë lejuar gjithashtu që prodhimi dhe shitja e motoçikletave elektrike me dy rrota të zhvillohet më tej në tregun indian.
Për të rritur prodhimin dhe miratimin e motoçikletave elektrike me dy rrota, qeveria indiane ka nisur tre skema kryesore: skema FAME India Phase II, skema e Nxitjes së Lidhjes së Prodhimit (PLI) për industrinë e automobilave dhe të komponentëve, dhe PLI për Qelizat e Kimisë së Avancuar (ACC). Përveç kësaj, qeveria ka rritur gjithashtu stimujt e kërkesës për motoçikletat elektrike me dy rrota, ka ulur normën e GST-së për automjetet elektrike dhe impiantet e tyre të karikimit, dhe ka ndërmarrë hapa për të përjashtuar automjetet elektrike nga taksa e rrugës dhe kërkesat e licencimit për të ulur koston fillestare të automjeteve elektrike. Këto masa do të ndihmojnë në popullaritetin e motoçikletave elektrike me dy rrota në Indi.
Qeveria indiane ka promovuar popullarizimin e automjeteve elektrike dhe ka prezantuar një sërë politikash dhe subvencionesh për të inkurajuar zhvillimin e automjeteve elektrike. Kjo ka siguruar një mjedis të mirë politikash për kompani të tilla si Ola, duke e bërë investimin në biçikleta elektrike një mundësi tërheqëse.
Konkurrenca në treg intensifikohet
Ola Electric ka një pjesë të tregut prej 35% në Indi dhe njihet si "versioni indian i Didi Chuxing". Që nga themelimi i saj në vitin 2010, ajo ka kryer gjithsej 25 raunde financimi, me një shumë totale financimi prej 3.8 miliardë dollarësh amerikanë. Megjithatë, situata financiare e Ola Electric është ende në humbje, që nga marsi i vitit 2023, Ola Electric pësoi një humbje operative prej 136 milionë dollarësh amerikanë me të ardhura prej 335 milionë dollarësh amerikanë.
Si konkurrencë nëtregu i përbashkët i udhëtimevebëhet gjithnjë e më e ashpër, Ola duhet të eksplorojë vazhdimisht pika të reja rritjeje dhe shërbime të diferencuara për të ruajtur avantazhin e saj konkurrues. Zgjerimi ibiznes i përbashkët i biçikletave elektrikemund të hapë hapësirë të re tregu për Ola-n dhe të tërheqë më shumë përdorues. Ola ka demonstruar angazhimin e saj për ndërtimin e një ekosistemi të qëndrueshëm të lëvizshmërisë urbane duke promovuar elektrifikimin e biçikletave elektrike dhe duke ndërtuar infrastrukturë karikimi. Në të njëjtën kohë, Ola po eksploron gjithashtu përdorimin ebiçikleta elektrike për shërbimesiç është shpërndarja e pakove dhe ushqimit për të eksploruar mundësi të reja rritjeje.
Zhvillimi i modeleve të reja të biznesit do të nxisë gjithashtu popullaritetin e automjeteve elektrike me dy rrota në fusha të ndryshme, dhe Indiatregu i automjeteve elektrike me dy rrotado të bëhet një tjetër fushë e rëndësishme rritjeje në tregun global në të ardhmen.
Koha e postimit: 23 shkurt 2024
