Si një mënyrë e re e gjelbër dhe ekonomike udhëtimi, udhëtimi i përbashkët po bëhet gradualisht një pjesë e rëndësishme e sistemeve të transportit të qyteteve në mbarë botën. Sipas mjedisit të tregut dhe politikave qeveritare të rajoneve të ndryshme, mjetet specifike të udhëtimit të përbashkët kanë shfaqur gjithashtu një prirje të larmishme. Për shembull, Evropa preferon biçikletat elektrike, Shtetet e Bashkuara preferojnë skuterat elektrike, ndërsa Kina mbështetet kryesisht në biçikletat tradicionale dhe në Indi, automjetet e lehta elektrike janë bërë zgjedhja kryesore për udhëtime të përbashkëta.
Sipas parashikimit të Stellarmr, të Indisëtreg për ndarjen e biçikletavedo të rritet me 5% nga viti 2024 në 2030, duke arritur në 45.6 milionë dollarë. Tregu indian i ndarjes së biçikletave ka perspektiva të gjera zhvillimi. Për më tepër, sipas statistikave, rreth 35% e distancave të udhëtimit të automjeteve në Indi janë më pak se 5 kilometra, me një gamë të gjerë të skenarëve të përdorimit. Së bashku me fleksibilitetin e makinave elektrike me dy rrota në udhëtimet në distanca të shkurtra dhe të mesme, ai ka potencial të madh në tregun indian të ndarjes.
Ola zgjeron shërbimin e ndarjes së biçikletave elektronike
Ola Mobility, prodhuesi më i madh i Indisë së makinave elektrike me dy rrota, njoftoi pasi nisi një pilot të përbashkët të automjeteve elektrike në Bengaluru se do të zgjerojë fushën eshërbimet e ndarjes së dy rrotave elektrikenë Indi, dhe planifikon të zgjerojë shërbimet e saj të ndarjes së dy rrotave elektrike në tre qytete: Delhi, Hyderabad dhe Bengaluru brenda dy muajsh. Me vendosjen e 10,000 makinave elektrike me dy rrota, së bashku me automjetet origjinale të përbashkëta, Ola Mobility është bërë një ndarje e merituar në tregun indian.
Për sa i përket çmimit, Ola'sshërbim i përbashkët i biçikletave elektronikefillon me 25 Rs për 5 km, 50 Rs për 10 km dhe 75 Rs për 15 km. Sipas Ola, flota e përbashkët ka përfunduar më shumë se 1.75 milion udhëtime deri më tani. Përveç kësaj, Ola ka ngritur 200 stacione karikimi në Bengaluru për t'i shërbyer flotës së saj të biçikletave elektronike.
CEO i Ola Mobility, Hemant Bakshi, ka theksuar elektrifikimin si një element kyç në përmirësimin e përballueshmërisë në industrinë e lëvizshmërisë. Ola aktualisht po synon vendosjen e gjerë në Bengaluru, Delhi dhe Hyderabad.
Politikat mbështetëse të qeverisë indiane për automjetet elektrike
Ka shumë arsye pse automjetet e lehta elektrike janë bërë një mjet përfaqësues për udhëtime të gjelbra në Indi. Sipas sondazheve, tregu indian i biçikletave elektrike tregon një preferencë të fortë për automjetet me mbytje.
Krahasuar me biçikletat elektrike të njohura në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara, automjetet e lehta elektrike janë padyshim më të lira. Në mungesë të infrastrukturës së biçikletave, automjetet e lehta elektrike janë më të manovrueshme dhe më të përshtatshme për të ecur në rrugët indiane. Ata gjithashtu kanë kosto më të ulëta të mirëmbajtjes dhe riparime më të shpejta. i përshtatshëm. Në të njëjtën kohë, në Indi, ngasja e motoçikletave është bërë një mënyrë e zakonshme udhëtimi. Fuqia e këtij zakoni kulturor i ka bërë gjithashtu motoçikletat më të njohura në Indi.
Për më tepër, politikat mbështetëse të qeverisë indiane kanë lejuar gjithashtu që prodhimi dhe shitja e makinave elektrike me dy rrota të zhvillohet më tej në tregun indian.
Për të nxitur prodhimin dhe adoptimin e makinave elektrike me dy rrota, qeveria indiane ka nisur tre skema kryesore: skema e Fazës II të Indisë FAME, Skema e Nxitjes së Lidhjes së Prodhimit (PLI) për industrinë e automobilave dhe komponentëve dhe PLI për qelizat e avancuara të kimisë. ( ACC ) Përveç kësaj, qeveria ka rritur gjithashtu stimujt e kërkesës për makinat elektrike me dy rrota, ka ulur normën GST për automjetet elektrike dhe pajisjet e tyre të karikimit dhe ka ndërmarrë hapa për të përjashtuar automjetet elektrike nga taksat rrugore dhe kërkesat e licencimit për të ulur koston fillestare të automjetet elektrike, këto Këto masa do të ndihmojnë në popullaritetin e makinave elektrike me dy rrota në Indi.
Qeveria indiane ka promovuar popullarizimin e automjeteve elektrike dhe ka prezantuar një sërë politikash dhe subvencionesh për të inkurajuar zhvillimin e automjeteve elektrike. Kjo ka siguruar një mjedis të mirë politikash për kompani të tilla si Ola, duke e bërë investimin në biçikleta elektrike një opsion tërheqës.
Konkurrenca në treg intensifikohet
Ola Electric ka 35% të tregut në Indi dhe njihet si "versioni indian i Didi Chuxing". Që nga themelimi i saj në vitin 2010, ajo ka realizuar gjithsej 25 raunde financimi, me një shumë totale financimi prej 3.8 miliardë dollarësh. Megjithatë, situata financiare e Ola Electric është ende në humbje, që nga viti 2023 Në mars, Ola Electric pësoi një humbje operative prej 136 milionë dollarësh me të ardhura prej 335 milionë dollarësh.
Si konkurrencë nëtregu i përbashkët i udhëtimitbëhet gjithnjë e më e ashpër, Ola duhet të eksplorojë vazhdimisht pika të reja rritjeje dhe shërbime të diferencuara për të ruajtur avantazhin e saj konkurrues. Zgjerimi ibiznes i përbashkët i biçikletave elektrikemund të hapë hapësirë të re tregu për Ola dhe të tërheqë më shumë përdorues. Ola ka demonstruar përkushtimin e saj për ndërtimin e një ekosistemi të qëndrueshëm të lëvizshmërisë urbane duke promovuar elektrifikimin e biçikletave elektronike dhe duke ndërtuar infrastrukturën e karikimit. Në të njëjtën kohë, Ola po eksploron gjithashtu përdorimin ebiçikleta elektrike për shërbimetë tilla si dërgesa e paketave dhe ushqimit për të eksploruar mundësi të reja rritjeje.
Zhvillimi i modeleve të reja të biznesit do të promovojë gjithashtu popullaritetin e automjeteve elektrike me dy rrota në fusha të ndryshme, dhe indianetregu i automjeteve elektrike me dy rrotado të bëhet një tjetër fushë e rëndësishme e rritjes në tregun global në të ardhmen.
Koha e postimit: Shkurt-23-2024
